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2019-03-01

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22日,波音公司宣布,预计波音737 MAX飞机将在2020年中期恢复服务。 波音这一宣布,又比过往宣布的预期日期先后推延,但波音相信这次737 MAX不会被美国联邦航空管理局FAA再次停飞。 该公司在1月21日的新闻发布会上表示:“这一最新估计,是根据我们迄今在认证过程中的经验得出的。” “监管机构在审查波音737 MAX的飞行控制系统,和决定飞行员是否能够满足培训要求、解决飞行安全问题的问题上,相关联合行动评估委员会对流程的每一步都进行了严格的审查。” 但是波音强调这一年中恢复服务的预期,仅仅是预期。该公司表示对FAA认证和737 MAX重返天空的预测,只是“前瞻性的声明”,“可能不会是最准确的”。 有关波音737 MAX获得认证的猜测,是波音和美国多家航空公司对这款飞机所做的一系列信息宣布活动中的最新消息。 美国航空公司上个月刚刚宣布,它预测737 MAX“将于2020年4月7日恢复美国机队的定期商业服务”。 在此之前,波音公司于11月11日发布公告称,波音737 MAX将于明年1月恢复商用。“在这一过程的每一步,波音都与FAA和其他监管机构密切合作。”该公司在声明中表示。 据媒体报道,美国联邦航空管理局局长史蒂夫·迪克森去年12月向波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦伯格表示,他“担心由于各种原因造成的延误,波音公司继续追求不现实的恢复服务计划”。 在美国联邦航空管理局局长与波音公司负责人谈话后几天,波音公司董事会在芝加哥伊利诺斯州举行了为期两天的会议,并得出结论,将暂时停止备受争议的波音737 MAX的生产。这架有问题的飞机自2019年3月以来一直被美国联邦航空管理局停飞。此前,该年3月和2018年10月分别在埃塞俄比亚和印度尼西亚海岸发生了两起致命的坠机事故。事故和总共346人的死亡都归因于飞机的机动特性增强系统MCAS。 在过去的几个月里,波音公司一直处于巨大的困难之中,它试图让737 MAX尽早重返天空,然而近期不断出现对该机恢复服务不利的消息。 这包括,根据向美国联邦航空管理局FAA和美国国会议员提供的现已公开的文件,波音员工过去已经公开讨论过波音没有要求各家航空公司飞行员进行737 MAX的充分培训的问题,甚至有人嘲讽航空公司要求进行模拟器训练。然而事实证明包括坠机的印尼狮子航空公司曾经要求过使用模拟器来进行培训,波音却因为节省成本的承诺而拒绝了这一航空公司的要求。 另一个重要因素是波音将部分极为关键的安全措施列为选配,例如若干安全指示灯。这导致了飞行员在故障时难以迅速了解到底是什么原因导致问题,无法知晓MCAS导致了波音737 MAX俯冲的错误操作。 各家航空公司也在与波音讨论该机型停飞的赔偿问题。
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